维度配资美西大柜运价1个月跌去六成欧美集运运价不及去年同期一半

　　集运北美航线运价在连续下跌四周后，出现小幅反弹。7月11日，上海港出口至美西基本港市场运价为2194美元/FEU（40英尺标准箱，即大柜），较上期上涨5.0%。而对比6月6日的峰值，美西航线海运费仍跌去六成。

　　上海航运交易所表示，“关税战”近期再次成为市场关注的焦点，美国总统特朗普延长所谓“对等关税”的暂缓期，将实施时间推迟至8月1日。此外，美国对多个国家设定了新的关税税率，并宣布将对铜征收高达50%的行业关税。关税政策的持续反复，将继续对集运市场造成较大影响。

　　美线旺季运价整体反常下跌

　　在英国航运咨询机构德路里看来，虽然关税暂缓期延长，为贸易谈判争取更多时间，缓解了短期压力，但有限的备货时间可能会限制7月份的货运量。继5月份因关税降低出现需求反弹后，当前需求正在减弱，而跨太平洋航线的运力过剩正推动运价下行。为稳定运价，船公司正在削减运力，预计8月停航量将增长25%，与此同时亚洲至美国的服务也在缩减。

　　市场趋势仍与中美贸易情况紧密相关。7月14日，海关总署副署长王令浚在新闻发布会上答记者问时表示，上半年，我国对美国进出口总值2.08万亿元，同比下降9.3%。受所谓“对等关税”影响，中美贸易由第一季度同比增长转为第二季度同比下降，降幅达到了20.8%。

　　随着日内瓦、伦敦经贸会谈取得积极进展，6月份进出口值有所回升，同比降幅也明显收窄。王令浚称，据了解，目前中美双方团队正在加紧落实伦敦框架有关成果。

　　从美国港口官方发布的数据来看，洛杉矶港在6月份创纪录的进口量较5月环比增长了32%。海运货物的增长被港口高管形容为关税的“拉锯战效应”，托运人竞相赶在特朗普征收关税之前“补货”，并预计8月份的吞吐量会下降。

　　7月正值传统海运旺季，市场报价却一度逼近成本价。7月9日，马士基美西线上报价跌破2000美元/FEU防线，市场需求疲软导致部分非联盟小船出现亏损。有消息称，一些美线市场新“玩家”报价已下探至1400美元/FEU左右。

　　7月15日，《每日经济新闻》记者致电相关船公司进一步了解情况，对方表示，目前市场有些小货代在乱放低价，真实价格未必与市场传闻一致。

　　有货代指出，1700美元是多数海运联盟在美西线的成本价，6月初调回美国的加班船与新增航线船舶已开始回到欧线。

　　事实上，运去哪方面向记者表示，近期美西航线报价维持在1700美元/FEU至1800美元/FEU，没有明显变化，处于正常水平，客户的出货态度保持平稳状态。

　　记者查阅了去年7月的美线运价情况，上海航运交易所相关数据显示，2024年7月12日，上海港出口至美西基本港市场运价为7654美元/FEU，是今年同期运价的3.5倍。

　　为何美线旺季不旺？运去哪航管人士表示，今年受到外部环境的影响，卖家出货节奏有所打乱，此前一波出货高峰推动旺季提前。

　　欧线运价阶段性见顶

　　展望下半年，马士基认为，关税政策转变、地缘政治的不确定性共同影响并塑造了当前国际贸易格局。亚洲主要出口航线的集装箱货量保持稳定，但鉴于中美关税暂停缓冲期可能在8月结束，许多客户正在重新评估出货时间，这使得第三季度的海运市场更为复杂。

　　地缘政治方面，观察到中东地区当地局势出现缓和迹象，马士基在短暂停航后已恢复海法港的船舶靠港及货物接收服务，另外阿什杜德港运营保持稳定，霍尔木兹海峡持续通航顺畅。

　　但红海地区地缘政治风险正在加剧。日前，也门胡塞武装先后击沉两艘驶向以色列的货轮，引发国际社会对地区局势的担忧，7月13日，新一轮加沙地带停火谈判正在进行，目前仍存分歧。受此影响，近期集运指数（欧线）期货价格出现震荡，7月15日，EC远月合约大幅走高，涨幅达16%。

　　现货运价上，上海航运交易所7月11日发布的周报显示，欧洲经济复苏较为稳定，但欧美关税谈判仍未有明确结果，上海港出口至欧洲及地中海基本港市场运价分别较上期（7月4日）下跌0.1%和7.0%。

　　后期，马士基上海至鹿特丹第30周开舱大柜报价从3000美元升至3110美元，其余船司7月下旬运价基本持平，OA联盟、PA联盟均值分别为3500美元/FEU、3300美元/FEU，地中海航运的报价调降至3440美元/FEU。运去哪分析称，目前欧洲航线到月底前基本满舱，接货情况良好，阳明运价微降但舱位已订至7月底。

　　另外，地中海航线供需基本面弱于欧洲航线，即期市场订舱价格持续下跌，原因是之前支援美国航线的船只陆续回调地中海，导致运力充足，运价下行。

　　与美线关税抢运透支下半年货量的逻辑不同，欧洲市场运价的止涨回落源于运力投入增加，而现货整体装载率较好，主要由长协货物支撑。

　　不过，相比之下，欧洲航线市场运价依旧不足去年同期的一半。以上海港出口至欧洲基本港市场运价为例，2024年、2025年7月中旬欧洲航线价格分别为5051美元/TEU与2099美元/TEU。那么，欧线旺季还会来吗？

　　7月14日，王令浚在新闻发布会中介绍中欧贸易的相关情况时称，中欧互为第一大消费品进口来源地，今年上半年，我国自欧盟进口的医疗保健品、箱包、首饰等占比超6成，我国对欧盟出口的纺织服装、家用电器、笔记本电脑也实现了较快增长。

　　美国总统特朗普7月12日宣布，将自8月1日起对从欧盟进口的商品征收30%关税。这必然会对贸易流向形成新的干扰，中欧之间的合作意愿正在加强。

　　市场普遍认为，亚欧航线现货运价预计未来几周将再次上涨。海航期货航运分析师在最新周报中指出，截至7月11日数据，莱茵河水位下降等因素影响驳船运营效率，驳船在安特卫普港的等待时间长达90小时，叠加罢工预期升温，欧洲核心港口船舶拥堵情况加剧，或推动后期欧线运价反弹。

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